Ook heeft twee op de drie slachtoffers van een verkeersongeval met een mindervalidevoertuig ernstig letsel. VeiligheidNL heeft in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat onderzoek gedaan naar verkeersongevallen (met letsel) waarbij een scootmobiel of ander mindervalidevoertuig betrokken was. Het doel van het onderzoek was om meer inzicht te krijgen in de omvang, de toedracht en de aard van het letsel van deze verkeersongevallen. Ook wilde het ministerie meer inzicht in de risicogroepen en wat de gevolgen voor de slachtoffers zijn. Zoals de ernst van het letsel en de directe medische kosten. De resultaten uit dit onderzoek dienen als input voor de ontwikkeling een nieuw wettelijk kader voor mindervalidevoertuigen en geven richting aan preventiemaatregelen. 

In 2022 vonden naar schatting 1.900 tot 3.600 SEH-behandelingen plaats van letsel opgelopen bij een verkeersongeval met een mindervalidevoertuig. Hoewel het aantal gereden kilometers met dit type voertuig in verhouding tot andere verkeersdeelnemers verhoudingsgewijs veel lager ligt (0,1%), is twee procent van de verkeersslachtoffers op een Spoedeisende hulp een slachtoffer van een ongeval met een mindervalidevoertuig. Van alle verkeersslachtoffers maken deze slachtoffers één procent uit van het aantal ziekenhuisopnamen en vijf procent uit van het totale aantal overlijdens als gevolg van een verkeersongeval. 

In bijna twee op de drie gevallen (1.100-2.500 SEH-bezoeken) is sprake van ernstig letsel bij het slachtoffer (gedefinieerd als MAIS2). 300 slachtoffers werden opgenomen in het ziekenhuis en 40 inzittenden van een mindervalidevoertuig overleden als gevolg van het verkeersongeval.  

Hoewel niet significant, zien we in de periode 2013-2022 een stijgende tendens van het aantal SEH-bezoeken met ernstig letsel (MAIS2+) na een ongeval met een mindervalidevoertuig. 

Bekijk de infographic 

* Maatregelen verkeersveiligheid | Tweede Kamer der Staten-Generaal