Ambulancedata geven nieuw inzicht in verkeersongevallen in gemeente Eindhoven
In 2025 kwamen ambulances in Eindhoven 1.308 keer ter plaatse voor een verkeersslachtoffer op een weg die de gemeente beheert. Dat zijn gemiddeld ruim drie slachtoffers per dag. Zes op de tien slachtoffers botsten met een andere verkeersdeelnemer. Van alle leeftijdsgroepen liepen 12- tot 17-jarige fietsers het grootste risico op een ongeval. VeiligheidNL bracht voor de gemeente in kaart welke typen ongevallen voorkomen, welke groepen het meeste risico lopen en waar de risicolocaties liggen.
Eindhoven werkt al jaren datagedreven aan verkeersveiligheid. De gemeente gebruikt verschillende databronnen om risico’s in kaart te brengen en maatregelen te onderbouwen. Toch blijft het een uitdaging om een volledig beeld te krijgen van de verkeersongevallen én van de locaties waar deze plaatsvinden. Met Ambulanceregistraties uit de Monitor Verkeersslachtoffers heeft VeiligheidNL een rapportage en een ongevallenconcentratiekaart ontwikkeld die de gemeente op beide punten verder helpen.
Uit de rapportage blijkt dat de meeste slachtoffers (60%) betrokken waren bij een botsing met een andere verkeersdeelnemer. Bij 71 procent van die botsingen was de tegenpartij een auto. Een op de drie slachtoffers (32%) had een eenzijdig ongeval. De kleinste groep (8%) botste tegen een obstakel.
Fietsers zijn kwetsbaar
Als we kijken naar het type verkeersdeelnemer, valt op dat fietsers bij deze soorten ongevallen het vaakst betrokken zijn. Bij botsingen met een andere verkeersdeelnemer is 49 procent van de slachtoffers een fietser. Bij eenzijdige ongevallen is dit 81procent en bij botsingen met een obstakel 51 procent.
Fietsers vormden de grootste groep slachtoffers. Zes op de tien verkeersslachtoffers waarvoor in 2025 een ambulance uitreed, waren fietsers. Dit roept vervolgvragen op, bijvoorbeeld over de rol van elektrische fietsen.
Het aandeel elektrische fietsen onder de fietsslachtoffers neemt toe. In 2023 reed 16 procent van de fietsslachtoffers in Eindhoven op een elektrische fiets. In 2025 was dit 25 procent. De trend over deze periode laat een stijging van 74 procent zien. Tegelijkertijd daalde de trend in het aantal slachtoffers op een bromfiets, snorfiets of scooter met 32 procent.
Jongeren lopen hoogste risico
Kijken we naar het aantal verkeersslachtoffers per leeftijdsgroep én houden we rekening met het aantal inwoners, dan vallen 12- tot 17-jarigen op. Zij lopen het hoogste risico op een verkeersongeval, met 113 slachtoffers per 10.000 inwoners. Bij 18- tot 24-jarigen ligt dit aantal op 73 per 10.000 inwoners en bij 70-plussers op 56.
Kijken we naar leeftijd en vervoerswijze, dan springen fietsers opnieuw in het oog. 12- tot 17-jarige fietsers liepen het hoogste risico, gevolgd door fietsers van 18 tot 24 jaar, 55 tot 69 jaar en 70-plussers. Binnen de grootste risicogroep, de 12- tot 17-jarige fietsers, reed ongeveer één op de drie slachtoffers op een fatbike.
Met ambulancedata krijgen we een volledig en accuraat beeld van het aantal verkeersslachtoffers in Eindhoven. Nu we beschikken over drie jaar aan ambulancedata, hebben we ook besloten dat MOVE RAV de primaire bron vormt voor onze ongevallenregistratie. VeiligheidNL zorgt voor een zorgvuldige en goede data-analyse, met een heldere presentatie en een goede verantwoording. Er is goed meegedacht over onze informatiebehoefte en met de OC-kaart hebben we een goede basis gelegd voor een gerichte aanpak van aandachtslocaties, waarbij we nu voor het eerst ook concentraties van fietsongevallen in beeld hebben.
Meer ongevalsclusters in beeld
Om gericht te werken aan verkeersveiligheid is het belangrijk om te weten welke ongevallen gebeuren, wie het grootste risico loopt én waar de meeste ongevallen plaatsvinden. Daarom ontwikkelde VeiligheidNL voor de gemeente Eindhoven een ongevalsclusterkaart (OC-kaart). De kaart laat zien op welke locaties in drie jaar tijd ten minste drie ambulances ter plaatse kwamen voor een verkeersongeval.
Voor Eindhoven ontwikkelde VeiligheidNL drie verschillende kaartlagen. De algemene kaart toont locaties waar tussen 2023 en 2025 ten minste drie ongevallen zijn geregistreerd. Daarnaast kan de gemeente inzoomen op clusters van fietsongevallen en op clusters van botsingen tussen kwetsbare verkeersdeelnemers en gemotoriseerd verkeer.
De meerwaarde van de kaartlagen werd voor de gemeente al snel duidelijk. Op basis van politiedata werden met dezelfde criteria, minimaal drie ongevallen in drie jaar tijd, 22 ongevalsclusters gevonden. De ambulancedata laten 300 clusters zien: veertien keer zoveel. Volgens de gemeente Eindhoven geeft dit aanvullende inzicht belangrijke informatie voor het maken van keuzes om de verkeersveiligheid te verbeteren.
Deel deze pagina
Meld je aan voor onze e-mail updates om op de hoogte te blijven.